Perpustakaan judul masih dalam tahap pengembangan, admin siap menampung kritik dan saran
Efektivitas Derate Thrust Saat Takeoff dan Climb Di Mesin CFM56-5B Pada Pesawat Airbus A320-200
Priyodian Anggoro S. (2021) | Tugas Akhir | -
Bagikan
Ringkasan
Efek dari seringnya penggunaan gaya dorong secara maksimal dapat mempercepat usia dan perawatan mesin pesawat tersebut. Suatu metode yang dapat mengurangi penggunaan gaya dorong secara maksimal disebut derate thrust. Penelitian ini menjelaskan perhitungan efektivitas derate thrust pada pesawat Airbus A320-200 mesin CFM56-5B dengan registrasi PK-GQM dalam kurun waktu Oktober - Desember 2019. Pengambilan data aktual derate thrust dan EGT saat lepas landas dan menanjak bersumber dari sky wise, PLR dan ACMS airbus. Selanjutnya, data-data tersebut dikalkulasikan sehingga mendapatkan persentase efektivitas derate thrust dan nilai batasan kesalahan sebagai hasil perbandingan antara perhitungan aktual derate thrust dengan perhitungan manual derate thrust. Dari hasil perhitungan tersebut didapatkan bahwa efektivitas tertinggi terjadi pada tanggal 19 November 2020 yaitu sebesar 22,90 % dengan nilai EGT 724 oC saat lepas landas dan pada tanggal 24 Desember 2020 yaitu sebesar 38,45 % dengan nilai EGT 578 oC saat menanjak. Nilai efektivitas derate thrust yang didapat saat lepas landas dan menanjak bergantung dari faktor-faktor yang mempengaruhinya, seperti suhu, panjang landasan pacu pesawat, letak ketiggian bandara, dan kondisi cuaca yang berubah-ubah.
Ringkasan Alternatif
Service life and maintenance of aircraft engine will be shortened by operating maximum thrust at continuous operation. A method to optimize engine operation by limiting the maximum thrust is applied during operation called derate thrust. This study discusses calculation of derate thrust effectivity of airbus aircfart type A320-200 with CFM56-5B engine on PK-GQM during period October - December 2019. Collect of actual file of derate thrust dan EGT while take off and climb source from airbus sky wise, PLR and ACMS airbus. Files will calculation and get percentage value of derate thrust and margin error value as to compare between actual calculation derate thrust and manual calculation derate thrust. Conclusion that the best effectivity of derate thrust on November 19th, 2019 with value 22,90 % and EGT 724 oC while take off and on December 24th, 2019 with value 38,45 % and EGT 578 oC while climb. Value of derate thrust effectivity while take off and climb depend on any factors, such as temperature, length of aircraft runway, airport elevation, and changing of weather conditions.