Perubahan konfigurasi tiang yang terjadi pada salah satu titik pada fondasi bored pile pada pilar jembatan kereta api diakibatkan oleh adanya longsor pada bagian dasar tanah yang disebabkan oleh casing yang terjatuh. Evaluasi fondasi bored pile pada proyek ini dilakukan untuk menghitung daya dukung tiang tunggal, daya dukung grup dan distribusi gaya, penurunan dan juga displacement yang terjadi pada saat fondasi mengalami perubahan konfigurasi tiang. Metodologi pengumpulan data dilakukan dengan cara pengambilan data investigasi tanah berupa data Standard Penetration Test (SPT). Perhitungan pembebanan pada pilar jembatan kereta api mengacu pada PM No 60 Tahun 2012 tentang Persyaratan Teknis Jalur Kereta Api dan PT Kereta Api Indonesia. Perhitungan daya dukung tiang tunggal menggunakan metode Mayerhof 1976 dan daya dukung grup harus memenuhi persyaratan lebih besar dari daya dukung tiang tunggal. Displacement dan penurunan harus memenuhi syarat menurut SNI 8460:2017 tentang Persyaratan Perancangan Geoteknik. Daya dukung tiang tunggal pada perhitungan distribusi gaya yang diterima oleh tiang yang mengalami perubahan konfigurasi memiliki nilai yang lebih besar sebesar 342,693 Ton karena tiang tersebut tidak simetris. Displacement tiang akibat perubahan konfigurasi didapatkan hasil perpindahan kepala tiang yang lebih besar yaitu sebesar 0,01433 cm sehingga konstruksi aman. Penurunan pada tiang akibat perubahan konfigurasi memiliki nilai yang lebih kecil sebesar 3,659 cm sehingga lebih aman untuk digunakan. Hasil perhitungan penulangan fondasi bored pile digunakan tulangan memanjang 24D25 dan tulangan geser D16-150 mm. Sedangkan pada pile cap digunakan tulangan dalam arah X D40-150 mm dan tulangan dalam arah Y D40-150 mm.

In general, “the pile configuration changeâ€� that occurs at one point on the bored pile on the railway bridge pile is caused by a landslide on the subgrade caused by a dropped case. The evaluation of the bored pile foundation in this project was carried out to determine the “single pile capacityâ€�, “group piles capacityâ€�, settlement and displacement that occurs when the foundation change the configuration of the pile . All data collected from soil investigation data in the form of Standart Penetration Test (SPT). The Calculation of loading on railway bridge pillars refers to PM No. 60 of 2012 and PT Kereta Api Indonesia. The calculation of the single pile bearing capacity was take by Mayerhof 1976 and the group piles capacity must fulfill the requirements more than the single pile capacity. Displacement and settlement must eligible according to SNI 8460:2017 that concern to Geotechnical Design Requirements. Single pile capacity on the calculation of force distribution received by a pile that configuration change has a bigger value is 342,693 Ton because the pile is not symmetrical. The displacement of the pile due to the configuration change resulted a larger pile head is 0,01433 cm. Settlement in piles due to the configuration change has a smaller value is 3,659 cm so it is safer to use. The calculation result of bored pile foundation repeating is used longitudinal frame 24D25 and the shear frame D16-150 mm. While in pile cap used frame in the X direction D40-150 mm and the Y direction D40-150 mm.

http://digilib.polban.ac.id/gdl.php?mod=browse&op=read&id=jbptppolban-gdl-alifiadhia-14174