Tugas akhir ini bertujuan untuk mengidentifikasi masalah yang sering terjadi pada APU Honeywell 131-9A yang terpasang pada Airbus A320 Citilink dari perioda 1 Januari 2019 – 31 Desember 2019 dan mencari solusi yang efektif terhadap masalah tersebut.Metode yang dipakai pada penyusunan Tugas Akhir ini adalah dengan melaksanakan studi pustaka tentang data pesawat, data APU , melakukan pengumpulan data tentang apa serta frekuensi kegagalan kemudian dilakukan pengolahan data sebagai patokan untuk membuat program perawatan sebagai tindakan perbaikan dan pencegahannya selanjutnya.Dari 197 kasus kegagalan APU selama kurun waktu tersebut didapatkan bahwa 116 adalah kasus kegagalan APU Starting/Autoshut, dan APU on Maintenance Status (Low Oil Level) sejumlah 70 kasus.Salah satu penyebab kegagalan APU (APU Message on Maintenance Status) adalah kurangnya jumlah kuantitas oli, ketika kuantitas oli 4,86 Quarts (4800cc) dan APU dapat mengalami Auto Shutdown/Protective Shutdown (Low Oil Pressure) ketika kuantias oli 3,09 Quarts (2920cc), pengurangan oli atau consumption oil didapat dari hasil internal loss Bearing Seal dan Air-Oil Separator ketika APU beroperasi, dan dibutuhkan pekerjaan Oil Consumption Rate untuk memonitor performa APU,. Oleh sebab itu sesuai intruksi TSM penulis merekomendasikan pengaplikasian pekerjaan rutin perhitungan Oil Consumption Rate, guna memonitor performa dan kesehatan terutama yang berhubungan pada oli APU.

This final task aims to identify problems that often occur in APU Honeywell 131-9A installed on Airbus A320 Citilink from January 1, 2019 – December 31, 2019 and find effective solutions to the problem. The method used in the preparation of this Final Task is to carry out a library study of aircraft data, APU data, conduct data collection on what and frequency of failure is then carried out data processing as a benchmark to make the treatment program as a further corrective and preventive measure. Out of a total of 197 cases of APU failure during that period it was obtained that 116 were cases of APU Starting/Autoshut failure, and APU on Maintenance Status (Low Oil Level) a total of 70 cases. One of the causes of APU failure (APU Message on Maintenance Status) is the lack of quantity of oil, when the oil quantity is 4.86 Quarts (4800cc) and APU may experience Auto Shutdown/Protective Shutdown (Low Oil Pressure) when oil quantity is 3.09 Quarts (2920cc), oil reduction or consumption oil is obtained from the internal loss of Bearing Seal and Air-Oil Separator when the APU is operating, and oil consumption rate work is required to monitor APU performance, and oil consumption rate is required to monitor APU performance. Therefore, according to the TSM instruction the authors recommend the application of routine work calculation of Oil Consumption Rate, in order to monitor performance and health especially related to APU oil.

http://digilib.polban.ac.id/gdl.php?mod=browse&op=read&id=jbptppolban-gdl-danielprat-12708