Perpustakaan judul masih dalam tahap pengembangan, admin siap menampung kritik dan saran
Kajian Kebutuhan Perbaikan Perkerasan Kaku Berdasarkan Kinerja Struktural Dan Tingkat Kerusakan Pada Km 76 + 750 Jalan Tol Purbaleunyi
Udi Raharjo (2018) | Tesis | -
Bagikan
Ringkasan
Pengelola Jalan Tol selalu mengupayakan pelayanan secara optimal terhadap pengguna jalan. Salah satu bagian dari upaya tersebut adalah melakukan perbaikan atas kerusakan perkerasan untuk mempertahankan kinerja jalan. Pada kondisi tingkat kerusakan berat pada perkerasan kaku, perbaikan yang dilakukan adalah perbaikan setebal plat beton termasuk penggantian base (slab and base replacement). Penelitian ini adalah tentang kajian perbaikan perkerasan kaku berdasarkan kinerja struktural dan tingkat kerusakan pada Km 76+750 jalur B Jalan Tol Purbalenyi Akibat beban lalu lintas, cuaca, dan seiring bertambahnya umur jalan, kerusakan akan mengalami peningkatan. Pengukuran parameter-parameter kerusakan mesti dilakukan untuk melakukan perbaikan. Parameter yang digunakan untuk mengetahui tingkat kerusakan yaitu besarnya lendutan perkerasan jalan dan adanya rongga dibawah slab yang diuji dengan alat Falling Wight Deflectometer (FWD), tingkat kerusakan perkerasan (level of distress) dari hasil penjumlahan seluruh jenis dan tingkat severitynya, mutu perkerasan beton melalui uji kuat tekan. Parameter kerusakan perkerasan ini akan menjadi dasar pemilihan jenis perbaikan perkerasan. Dari hasil kajian perbaikan perkerasan kaku dimana PCI = 0,44 artinya kondisi perkerasan jelek (poor), besarnya rongga dibawah slab 0,06 mm> 0,05 mm, dan nilai CBR 4,8 % dengan kadar air 48,45 % dan kandungan butir halus 69,70 yang bersifat erodible, maka perbaikan yang dipilih adalah rekonstruksi slab. Rekonstruksi yang sesuai adalah jenis penggantian slab dan base. (slab and base replacement). Kata kunci: perkerasan, kinerja struktural, tingkat distress, Rekonstruksi.
Ringkasan Alternatif
The management of highway structures always attempts to provide optimal services to the road users. One of the efforts is to repair the damaged road pavement to maintain performance. For seriously damaged rigid pavement, the repairs are in the forms of slab replacement and base replacement. This research is about study of rigid pavement repair based on structural performance and level of damage at Km 76 + 750 lane B Purbalenyi Toll Road As a result of the traffic load, weather, and aging, the damages will increase. Measurements of the damage parameters should be done to make repairs. The parameters used to determine the level of damage are the amount of pavement deflection and the cavity under the slab tested by means of Falling Weight Deflectometer (FWD), the level of damage to the pavement (level of distress) of the sum of all types and levels of severity, and the quality of concrete pavement determined through the test compressive strength. The damage parameters of the pavement will be made the basis for selecting the type of pavement repair. From the results of the analysis of rigid pavement repairs, where PCI = 0.44 or poor pavement conditions, the size of the cavity under the slab at the range of 0.06 mm> 0.05 mm, the value of CBR of 4.8% at water content of 48.45%, and the content of fine grain of 69.70 which is erodible, so the type of repair to be made was slab reconstruction. The appropriate reconstruction would be slab and base replacements. Keywords: Pavement, Structural Performance, Level of Distress, Reconstruction.