Jalan tol Cisumdawu adalah jalan tol dengan panjang hingga 60 kilometer yang menghubungkan antara jalan Tol Padaleunyi dengan jalan Tol Palimanan-Kanci. Pembangunan jalan Tol Cisumdawu ini direncanakan sebagai upaya Pemerintah Pusat dan Propinsi Jawa Barat untuk pengembangan wilayah di setiap daerah yang terhubung oleh jalan tol Cisumdawu, khususnya dalam mendukung PKN di Cirebon dan mendukung Pembangunan Bandara Internasional Kertajati di Majalengka. Berdasarkan penjelasan mengenai peranan dari jalan Tol Cisumdawu yang sangatlah penting, maka untuk kondisi struktur perkerasan khususnya pada lapisan Subgrade yang ada di sepanjang ruas jalan tol Cisumdawu haruslah stabil agar kondisi struktur lapisan atasnya tidak mengalami kerusakan. Hasil pengujian pada lapisan Subgrade yang dilakukan di ruas jalan tol Cisumdawu khususnya pada STA 13+500, lapisan Subgrade tersebut tergolong pada jenis tanah ekspansif. Kondisi Subgrade tersebut jika tidak segera diperbaiki maka dapat mengakibatkan berbagai jenis kerusakan pada struktur perkerasan. Dalam penelitian ini perbaikan yang dilakukan adalah menggunakan metode stabilisasi Subgrade dengan Abu Batok Kelapa Sawit dan Spent Catalyst RCC 15. Penelitian ini memiliki beberapa tujuan yaitu (1) Mengevaluasi sejauh mana pengaruh penambahan Abu Batok Kelapa Sawit dan Spent Catalyst RCC 15 terhadap kembang susut (parameternya adalah Swelling Potential, Swelling Pressure, Plasticity Index, Tingkat Keaktifan) dan daya dukung (parameternya adalah CBR) sebagai lapisan Subgrade konstruksi perkerasan ruas jalan tol Cisumdawu pada STA 13+500. (2) Agar dapat mengetahui campuran bahan stabilisasi yang dapat digunakan sebagai perbaikan Subgrade pada tanah ekspansif untuk standar minimal Subgrade lapisan perkerasan jalan (3) Agar dapat mengetahui komposisi campuran bahan stabilisasi yang optimum yang dapat memberikan perubahan terbesar terhadap perbaikan Subgrade yang dilakukan. Penelitian ini menghasilkan beberapa kesimpulan yaitu (1) Terjadi penurunan nilai untuk kadar air optimum, Plasticity Index, Swelling Potential dan Swelling Pressure berurutan sebesar 18,56%; 51,81%; 38,99%; 37,42% dari kondisi campuran 1 terhadap campuran 5 (2) Terjadi Kenaikan nilai untuk Berat Isi Kering, CBR Unsoaked, CBR Soaked, Kation Ca-dd dan Kation K-dd berurutan sebesar 5,64%; 217,7%; 623,94%; 67,40%; 743,24% dari kondisi campuran 1 terhadap campuran 5 (3) Tercapainya campuran bahan stabilisasi yang dapat digunakan sebagai perbaikan Subgrade pada tanah ekspansif untuk standar minimal Subgrade lapisan perkerasan jalan. (4) Belum tercapainya nilai yang optimum pada campuran bahan stabilisasi yang digunakan terhadap perubahan nilai karakteristik Subgrade. (5) Menghasilkan hubungan statistik antara beberapa variabel bebas (X) dengan variabel terikat (Y) di dalam pengujian yaitu (a) Bahan Stabilisasi dengan Plasticity Index, menghasilkan formula statistik Y= -1.0233X + 26.305 (b) Bahan Stabilisasi dengan Swelling Pressure, menghasilkan formula statistik Y= -0.0663X + 3.406 (c) Bahan Stabilisasi dengan Swelling Potential, menghasilkan formula statistik Y= -0.237X + 5.814 (d) Bahan Stabilisasi dengan CBR Soaked, menghasilkan formula statistik Y= 0.257X + 2.916 (e) Bahan Stabilisasi dengan CBR Unsoaked, menghasilkan formula statistik Y= 0.542X + 6.021 (f) Bahan Stabilisasi dengan Tingkat Keaktifan, menghasilkan formula statistik Y= -0.0386X + 0.9932 (g) Bahan Stabilisasi dengan Permeabilitas, menghasilkan formula statistik Y= 0.0004X + 0.0027 (h) CBR Unsoaked dengan Plasticity Index, menghasilkan formula statistik Y=-1,864X+37,647 (i) Swelling Potential dengan Plasticity Index, menghasilkan formula statistik Y=4,075X+2,353 (j) Swelling Pressure dengan Plasticity Index, menghasilkan formula statistik Y=14,757X-24,156 (k) CBR Soaked dengan CBR Unsoaked, menghasilkan formula statistik Y=2,088X-0,044 (l) Berat Isi Kering dengan Kadar Air, menghasilkan formula statistik Y= -52,241X+101,550. Kata Kunci: Lapisan Subgrade, Stabilisasi, Abu Batok Kelapa Sawit, Spent Catalyst RCC 15, Karakteristik Subgrade.

Cisumdawu toll roads are toll roads with a length of up to 60 kilometers that connects the toll road toll road Padaleunyi with Palimanan-Kanci. Cisumdawu toll road construction is planned as the efforts of the Central Government and the Province of West Java for the development of the region in every area connected by toll roads Cisumdawu, particularly in support of PKN in Cirebon and support development Kertajati International Airport in Majalengka. Based on the explanation of the role of the toll road Cisumdawu that is important, it's the condition of the pavement structure, especially on the existing subgrade layer along the toll roads Cisumdawu must be stable to the condition of the upper layer structure is not damaged. Test results on the subgrade layer undertaken in the toll roads Cisumdawu especially at STA 13 + 500, the subgrade layer belonging to the type of expansive soil. The subgrade condition if not immediately corrected, it can lead to various types of damage to the pavement structure. In this study the repair is done using subgrade stabilization methods with Palm Shell Ash and Spent Catalyst RCC 15. This study has several objectives: (1) Evaluate the extent of the effect of the addition of Palm Shell Ash and Spent Catalyst RCC 15 against the development of shrinkage (parameter is Swelling Potential, Swelling Pressure, Plasticity Index, level of activeness) and carrying capacity (parameters are CBR) as a subgrade layer pavement construction of toll roads Cisumdawu the STA 13 + 500. (2) In order to know the mixture of a stabilizing agent which can be used as an improvement on expansive soil subgrade for a minimum standard of subgrade layer of pavement (3) In order to determine the composition of the mixture of optimum stabilization that can provide the biggest change to the improvement of subgrade do. This research resulted in several conclusions: (1) Due to the reduced value for the optimum moisture content, Plasticity Index, Potential Swelling and Swelling Pressure sequentially by 18.56%; 51,81%; 38.99%; 37,42% from a mixture of 1 to mix 5 (2) There was an increase in value for the Fill Weight Dry, Unsoaked CBR, CBR Soaked, Cation Ca-dd-dd K and Cation 5.64% sequentially by 217.7%; 623.94%; 67.40%; 743.24% from a mixture of 1 to mix 5 (3) The achievement of a mixture of a stabilizing agent which can be used as an improvement on expansive soil subgrade for a minimum standard of subgrade layer of pavement. (4) There achieving optimum value on a mixture of a stabilizing agent which is used to change the value of the characteristics of subgrade. (5) Generate statistical relationship between several independent variables (X) and dependent variable (Y) in tests (a) Materials Stabilization with Plasticity Index, generate statistical formula Y = -1.0233X + 26 305 (b) Materials Stabilization with Swelling Pressure, generate statistical formula Y= -0.0663X + 3406 (c) Material Stabilization with Swelling Potential, generate statistical formula Y = -0.237X + 5814 (d) Material Stabilization with CBR Soaked, generate statistical formula Y = 0.257X + 2916 (e) Materials Stabilization by CBR Unsoaked, generate statistical formula Y = 0.542X + 6021 (f) Materials Stabilization with Activity, generate statistical formula Y = -0.0386X + 0.9932 (g) Material Stabilization with permeability, generate statistical formula Y = 0.0004X + 0.0027 ( h) CBR Unsoaked with Plasticity Index, generate statistical formula Y = -1,864X + 37.647 (i) Swelling Potential with Plasticity Index, generate statistical formula Y = 4,075X + 2.353 (j) Swelling Pressure with Plasticity Index, generate statistical formula Y = 14,757X-24.156 (k) CBR Soaked with CBR Unsoaked, generate statistical formula Y = 2,088X-0.044 (l) Dry weight with Water Content, generate statistical formula Y = -52,241X + 101.550 Keywords: Subgrade Layer, Stabilization, Palm Shell Ash, Spent Catalyst RCC 15, Characteristics Of The Subgrade.

http://digilib.polban.ac.id/gdl.php?mod=browse&op=read&id=jbptppolban-gdl-totokherma-10955