Perpustakaan judul masih dalam tahap pengembangan, admin siap menampung kritik dan saran
Kajian Umum Pembangunan Jembatan Penyeberangan Orang di Ruas Jalan Cicendo Kota Bandung
Asry Nova Halleny (2013) | Tugas Akhir | Teknik Sipil
Bagikan
Ringkasan
Ruas Jalan Cicendo merupakan jalan arteri primer yang menghubungkan Jalan Pajajaran hingga Stasiun Kereta Api Bandung. Daerah tersebut merupakan daerah yang padat kendaraan dan pejalan kaki serta memiliki kecepatan yang relatif tinggi yaitu 60 km/jam. Untuk menghindari tingkat kecelakaan di daerah tersebut, maka dibuat kajian pembangunan jembatan penyeberangan orang yang diharapkan dapat meningkatkan faktor keamanan dan kenyamanan bagi para pejalan kaki. Kajian ini mencakup analisis data berdasarkan pengumpulan data yang meliputi geometrik jalan, arus lalu lintas, kecepatan, pejalan kaki dan kuesioner. Kecepatan yang digunakan dalam perhitungan kecepatan disini adalah kendaraan/100meter, dalam hal ini dipenuhi nilai kecepatan rata-rata sebesar 47,1 km/jam pada saat peak hour. Setelah dilakukan analisis data, untuk kajian pembangunan jembatan penyeberangan ini diperoleh bentang jembatan dari as ke as 20 meter, tinggi ruang bebas 5,10 meter, panjang tangga jembatan 30 meter, lebar ruang bebas pejalan kaki 2,5 meter, tinggi ruang bebas pejalan kaki 3 meter, tinggi tiang sandaran 1,35 meter, kemiringan tangga 9,1% dan bahan penutup atap yang digunakan yaitu fiberglass. Kata Kunci: Arteri primer, Geometrik jalan, Peak hour
Ringkasan Alternatif
Cicendo Street segment is a primary arterial road which links Pajajaran Street to Bandung Train Station. Cicendo Street is a dense area of vehicles and pedestrians with a relatively high speed of 60 km/h. To avoid a high accident rate in this area, then we made a study for designing a construction of pedestrian bridges to increase the safety and a high comfort for pedestrians.
This study includes analysis of data based on data collections that includes geometric roads, traffic flow, speed, pedestrians and questioennaires. The speed used in this calculation is vehicles/100 meters. In this case, the average speed is 47.1 km/h during peak hours.
After analyzing the data, the construction of crossing bridge spans was obtained of 20 meter from center to center, 5.10 meter high free space, the lenght of the bridge ladder is 30 feet wide, pedestrian free space of 2.5 meter, the height of free space pedestrian is 3 meter, with 1.35 meter of high pole backrest, the slope of the stairs 9.1% using the fiberglass as the roof cover.
Keywords: Primary arterial, Geometric path, Peak hour