Perpustakaan judul masih dalam tahap pengembangan, admin siap menampung kritik dan saran
Kinerja Perkerasan Jalan Losari - Cirebon KM 26+500 - KM 30+000 Berdasarkan Pedoman IKP PD-01-2016-B
A.M. Khoirul Fadilah (2022) | Tugas Akhir | Teknik Sipil
Bagikan
Ringkasan
Ruas jalan Losari - Cirebon merupakan ruas jalan yang sering menerima beban lalu lintas apabila dilihat dari status dan kelas jalannya yakni jalan Nasional kelas jalan I. Hal tersebut menyebabkan jalan Losari - Cirebon sering mengalami kerusakan jalan. Untuk mengatasi kerusakan jalan yang timbul, mengingat ruas jalan Losari - Cirebon yang strategis sehingga sering dilalui pengguna kendaraan, maka perlu dilakukan pemeliharaan jalan sesuai jenis kerusakan yang dialami. Tujuan dari tugas akhir ini adalah untuk menilai kondisi fungsional jalan dan menentukan jenis pemeliharaan jalan berdasarkan pedoman IKP Pd-01-2016-B. Tugas akhir ini menggunakan data primer berupa data kerusakan jalan dan data sekunder berupa peta lokasi dan data LHR untuk kemudian dilakukan perhitungan nilai Indeks Kondisi Perkerasan (IKP). Persentase Indeks Kondisi Perkerasan Jalan Losari - Cirebon KM 26+500 - 30+000, menunjukan bahwa 39% Sangat Baik, 27% Baik, 21% Sedang, 9% Jelek, 3% Parah, dan 1% Sangat Parah. Jenis pemeliharaan / penanganan jalan yang dilakukan sesuai kondisi jalan adalah 39% Pemeliharaan Rutin, 27% Pemeliharaan Berkala, 21% Peningkatan Struktural, dan 13% Rekonstruksi/ Daur Ulang.
Ringkasan Alternatif
The Losari - Cirebon road section is a road that often receives traffic loads when viewed from the status and class of the road, namely the National road class I. This causes the Losari - Cirebon road to often experience road damage. To overcome the road damage that arises, considering the strategic Losari - Cirebon road section so that it is often passed by vehicle users, it is necessary to carry out road maintenance according to the type of damage experienced. The purpose of this final project is to assess the functional condition of the road and determine the type of road maintenance based on the IKP Pd-01-2016-B guidelines. This final project uses primary data in the form of road damage data and secondary data in the form of location maps and AADT data, to then calculate the value of the Pavement Condition Index. Percentage of Pavement Condition Index for Losari - Cirebon KM 26+500 - 30+000, shows that 39% Good, 27% Satisfactory, 21% Fair, 9% Poor, 3% Very Poor, and 1% Serious. The types of road maintenance/handling carried out according to road conditions are 39% Routine Maintenance, 27% Periodic Maintenance, 21% Structural Improvement, and 13% Reconstruction/Recycling.