Komparasi kinerja perkerasan antara Ruas Jalan Tol Jagorawi Km 24,300-27,500 dengan Jalan Tol Padaleunyi Km 153,400-155,400 dimaksudkan untuk mengetahui kinerja struktural dan kinerja fungsional. Kinerja struktural ditunjukkan oleh nilai total prosentase kerusakan, sedangkan sebagai kinerja fungsional diwakili oleh parameter ketidakrataan dan kekesatan. Analisis dilakukan terhadap parameter luas kerusakan, ketidakrataan dan kekesatan untuk kedua ruas jalan tol tersebut dari hasil pengamatan tahun 2007, 2009 dan 2011.Data yang diperoleh kemudian diolah dengan menggunakan metoda statistik deskriftif. Disamping itu dianalisis pengaruh dari beban yang diterima oleh perkerasan terhadap kinerja perkerasan tersebut. Beban dihitung dalam nilai Equivalent Standart Axle Load (ESAL) yang dipengaruhi oleh komposisi jumlah kendaraan dan jumlah lajur. Hasil analisis memperlihatkan bahwa nilai total prosentase kerusakan dari kedua ruas tersebut diantara 0,00%- 59,32 %, sedangkan untuk nilai ketidakrataan diantara 2,21 m/km-3,30 m/km dan untuk nilai kekesatan diantara 0,55µ-0,74µ untuk beberapa pengamatan tahun 2007,2009 dan 2011. Komparasi kinerja perkerasan anatara kedua ruas jalan tol tersebut tidak memperlihatkan perbedaan yang signifikan, untuk ketidakrataan Ruas Jalan Tol Jagorawi tahun 2011 jalur A sebesar 2,45 m/km dan jalur B sebesar 2,39 m/km. Sedangkan Ruas Jalan Tol Padaleunyi pada tahun 2011 nilai ketidakrataan untuk jalur A sebesar 2,60 m/km dan untuk jalur B 2,43 m/km. Untuk kekesatan Ruas Jalan Tol Jagorawi tahun 2011 jalur A sebesar 0,65 µ dan jalur B sebesar 0,65 µ. Sedangkan Ruas Jalan Tol Padaleunyi pada tahun 2011 nilai kekesatan untuk jalur A sebesar 0,69 µ dan untuk jalur B 0,60 µ. Kata kunci : Ketidakrataan, Kekesatan, Kinerja Perkerasan, Prosentase Kerusakan

Comparison performance of pavement between Jagorawi toll road section 24.300- 27.500 with Padaleunyi Toll road section 153.400- 155.400 are intended to determine the structural performance and functional performance. Structural performance demonstrated by the total percentage of damage, while the functional performance parameters are represented by the skid resistance and roughness. Analysis done to the parameters precentage of damage, skid resistance and roughness for both the toll road from the observations in 2007, 2009 and 2011. The data obtained and processed using descriptive statistical method. Besides it, analyzed the influence of the load received by the pavement on pavement performance. Load is calculated in the Equivalent Standard Axle Load (ESAL) that the number of vehicles affected by the composition vehicles and number of lanes. The analysis shows that the total percentage of damage from both sides between 0.00% - 59.32%, while for roughness values between 2.21 m/km-3,30 m / km and for skid resistance values between 0.55 μ -0.74 μ for some observations in 2007, 2009 and 2011. Comparison performance of pavement between two toll roads showed no significant difference, for roughness value in Jagorawi Toll Road section 24.300- 27.500 in 2011 at line A is 2.45 m/km and line B is 2.39 m/km. While on Padaleunyi Toll road section 153.400- 155.400 in 2011, roughness values for line A is 2.60 m/km and for line B 2.43 m/km. Skid resistance on the section of Jagorawi Toll Road Section 24.300- 27.500 in 2011 is 0.65 μ at line A and line B is 0.65 μ. While on the Padaleunyi Toll Road Section 153.400- 155.400in 2011 skid resistance value is 0,69µ for line A and 0,60 for line B. Key words: Roughness, Skid Resistance, Pavement Performance, Percentage of Damage

http://digilib.polban.ac.id/gdl.php?mod=browse&op=read&id=jbptppolban-gdl-iisinayah0-3431