Jalan Tol Padaleunyi merupakan salah satu ruas jalan tol yang dikelola oleh PT. Jasa Marga cabang Purbaleunyi. Merupakan Jalan Tol yang menghubungkan Jalan Tol Cipularang dengan kota–kota lain di selatan Jawa Barat. Jalan Tol Padaleunyi terbagi menjadi 2 jalur, yaitu jalur A dan jalur B. Ruas jalan yang ditinjau adalah sepanjang 37 kilometer dari KM. 157+700–KM 120+000 arah menuju Jakarta (Jalur B). Pemeliharaan jalan Tol Padaleunyi mengacu pada Performance Base Maintanance Contract, yaitu kontrak pemeliharaan Tol yang mengacu pada pada kinerja perkerasan yang sesuai dengan Tolak ukur Standar Pelayanan Minimal Jalan Tol. PT. Jasa Marga melakukan tindakan perbaikan setelah terjadi kerusakan. Dari hal tersebut, maka dapat dibuat suatu perhitungan untuk mengetahui kondisi perkerasan di masa yang akan datang, untuk tindakan preventif atau pencegahan. Untuk mengetahui kondisi perkerasan di masa yang akan datang dapat dibuat pemodelan kondisi perkerasan. Pemodelan kondisi perkerasan untuk masa yang akan datang ditinjau selama 5 tahun, dengan metoda yang digunakan markov process, dan nilai kerataan jalan (IRI) sebagai performance indicator yang kemudian dibagi menjadi 5 condition state yaitu Very Good, Good, Fair, Poor dan Very Poor. Markov process membutuhkan data berdistribusi normal, sehingga perlu dilakukan uji normalitas sebelumnya. Markov process menggunakan distribution vector dan transition probability matrix untuk menghasilkan kondisi perkerasan pada tahun berikutnya. Dengan data yang dimiliki tidak cukup untuk melakukan pemodelan maka markov process dibantu dengan simulasi monte carlo untuk mensimulasikan Transition Probability Matrix. Perkalian Probablity vector dengan setiap TPM menghasilkan jumlah kilometer yang perlu dilakukan tindakan perbaikan rutin maupun berkala. Pada tahun ke-1 atau tahun 2012 ada 3 kilometer yang membutuhkan tindakan pemeliharaan rutin, dan 0.4 kilometer yang membutuhkan pemeliharaan berkala. Pada tahun ke-5 atau tahun 2017 ada 4 kilometer yang membutuhkan tindakan pemeliharaan rutin, dan 1 kilometer tindakan pemeliharaan berkala. Jumlah kilometer tersebut dikalikan dengan harga pekerjaan pemeliharaan rutin dan berkala setiap kilometer, sehingga didapatkan biaya pekerjaan pemeliharaan untuk setiap tahunnya. Total biaya pekerjaan pemeliharaan rutin maupun berkala selama 5 tahun adalah sebesar Rp.4,210,039,200.00. Kata kunci : Jalan Tol, Padaleunyi, Markov Process

Padaleunyi Toll Road is one of the toll roads managed by PT. Jasa Marga Purbaleunyi, is a toll road that connects Cipularang Toll Road to other cities in the south West Java. Padaleunyi Toll Road divided into two lines, the line A and line B. Road sections was are reviewed along 37 kilometers of KM. 157+700–KM 120+000, the direction towards Jakarta (Line B). Padaleunyi Toll road maintenance, refer to the Performance Base Maintenance Contract, the toll road pavement maintenance contract which refers to the performance of the pavement in accordance with the Minimum Service Standard of Toll Road, then PT. Jasa Marga take repairs action if damage has occurred, From these, predictions can be done to repair the damage by modelling an actions based on the conditions in the previous year. To determine the condition of the pavement in the future could be made modeling of pavement condition. Modeling the pavement condition for the future are reviewed for 5 years, with methods that use is Markov process, and the roughness values (IRI) as a performance indicator which is then classified into 5 state condition is Very Good, Good, Fair, Poor and Very Poor. Markov process requires a normal distribution of data, so it needs to run normality test before. Markov process using vector distribution and transition probability matrix to produce a pavement condition in the following year. The data held is not sufficient to perform the Markov process modeling assisted with monte carlo simulation to simulate the Transition Probability Matrix. Probablity vector multiplication with each TPM generate number of kilometres that need an actions regular or periodic maintenance. In the 1st year or in 2012 there are 3 kilometers requiring routine maintenance actions, and 0.4 kilometer that require periodic maintenance. In the 5th year or in 2017 there 4 kilometer that require regular maintenance actions, and 1 kilometer periodic maintenance actions. The number distressed kilometer then multiplied by price of routine and periodic maintenance work for every kilometer, so we get maintenance work costs for each year. The total cost of the work routine and periodic maintenance for 5 years is Rp.4, 210,039,200.00. Keywords: Toll Roads, Padaleunyi, Markov Process

http://digilib.polban.ac.id/gdl.php?mod=browse&op=read&id=jbptppolban-gdl-muhammadta-4974