Laporan Tugas Akhir ini membahas penyempurnaan model hovercraft melalui modifikasi pola aliran fluida dalam hull dan skirt. Topik penyempurnaan ini diambil atas dasar prestasi operasional model hovercraft terdahulu. Kinerja yang diperlihatkan model hovercraft sebelumnya memiliki kecenderungan skidding (berbelok) sebesar +30 deg, serta memiliki kemampuan angkat beban sebesar 1 kg. Jadi dengan ini, tulisan ini diberi judul “Modifikasi hull dan skirt untuk meningkatkan kinerja model hovercraftâ€�, didalamnya termasuk kaji teoritik, kaji komputasional, dan kaji eksperimental. Kegiatan ini diawali dengan analisis pola aliran dari motor lifter, dimana diduga aliran mengalami spin oleh karena perputaran blade motor lifter. Permasalahan tersebut diselesaikan dengan mengkaji perbandingan penempatan sekat atau kanal pada hull hovercraft. Struktur tersebut dimaksudkan untuk dapat meluruskan aliran yang sudah mengalami spin. Kajian ini juga dilanjutkan dengan penyempurnaan lubang dan penggantian material skirt. Semua kajian tersebut diatas dijustifikasi melalui kaji CFD NUMECA. Hasil yang didapatkan pada kaji tersebut adalah momen pada sumbu direksional model hovercraft awal adalah 0.007 Nm, sedangkan pada model hovercraft sekat adalah -0.031 Nm. Modifikasi yang dilakukan tersebut telah dapat mengurangi nilai skidding hanya menjadi -5 deg. Hal lain yang diperoleh adalah meningkatnya kemampuan angkat menjadi 2.5 kg. Modifikasi hull dengan penambahan sekat telah menghasilkan distribusi kecepatan aliran udara pada skirt lebih baik dari penambahan kanal. Kedua modifikasi tersebutlah yang telah meningkatkan prestasi operasionalnya dibandingkan model hovercraft terdahulu. Serta saran untuk pemindahan sumbu putar motor lifter agar searah pada sumbu longitudinal. Hal tersebut dilakukan agar momen putar dari motor tidak mempengaruhi gerakan putar (yawing). Kata kunci: Hovercraft, Hull, Skirt, Skidding, CFD.

This Final Project report discusses the refinement of hovercraft model through modification of the fluid flow pattern in the hull and skirt. The topic of this refinement is taken on the basis of operating performance prior hovercraft model. Performance shown prior hovercraft model has a tendency to skidding (turn) about 30 deg, and has the ability to lift a load about 1 kg. So with it, this paper entitled "Hull and Skirt Modification for Improving Performance of Hovercraft Model"� there including a theoretical studies, computational studies, and experimental studies. This activity begins with the analysis of the flow pattern of lifter motor, which suspected has a spin flow by rotation of blade's lifter motor. The problem is resolved by examining the ratio of partition and channel placement in hull hovercraft model. The structure is intended to be able to straighten the flow that has undergone a spin. This study also followed by refinement hole and replacement of skirt's material. All of above studies examined justified through CFD NUMECA. The results obtained in the study is prior hovercraft model has a moment on directional axis about 0.007 Nm, while in partition hovercraft model is about -0.031 Nm.The studies conducted have been able to reduce the value of skidding only be -5 deg. The other thing gained is increased lift capability to 2.5 kg. With the addition of partition has resulted air velocity distribution in skirt better than channel addition. Both of modification is exactly improved operating performance compared to previous hovercraft model. And advice for changing the lifter motor axis to longitudinal axis. This is done so that the torque of the motor does not affect the rotary motion (yawing). Keywords: Hovercraft, Hull, Skirt, Skidding, CFD.

http://digilib.polban.ac.id/gdl.php?mod=browse&op=read&id=jbptppolban-gdl-ardihutrip-8755