Perpustakaan judul masih dalam tahap pengembangan, admin siap menampung kritik dan saran
Modifikasi Planform Sayap MINI-UAV XAE08-2310 untuk Mereduksi Induced Drag serta Pengaruhnya terhadap Prestasi Terbang
Agus Budi Prasetyo (2017) | Tugas Akhir | -
Bagikan
Ringkasan
Gaya hambat (drag) merupakan salah satu yang pokok dalam desain pesawat, drag dapat mempengaruhi kinerja pesawat, drag berkurang berarti resistansi pesawat terhadap udara berkurang, sehingga daya yang diperlukan berkurang. Planform sayap rectangular dapat menyumbangkan gaya hambat sayap yang besar, dalam hal ini adalah induced drag. Induced drag disebabkan oleh vortex pada ujung sayap, dengan memperkecil daerah pada ujung sayap (taper) berarti memperkecil besarnya vortex pada ujung sayap, yang berarti mengurangi induced drag. Sayap sebelum di taper dengan planform rectangular mempunyai nilai koefisen induced drag sebesar 0,023, setelah di taper dengan nilai taper ratio 0,8 mengurangi induced drag sebesar 0,002 (20 Drag count), sehingga mengakibatkan efisiensi aerodinamika sayap meningkat sekitar 0,1. Kenaikan efisiensi aerodinamika atau lift-drag ratio mengindikasikan sayap memproduksi lift yang lebih tinggi atau drag yang lebih rendah, kenaikan ini menjadikan pesawat mendapat benefit berupa dapat menambah jumlah payload, pengujian sayap dilakukan dengan cara menerbangkan pesawat, dengan yaitu mengukur jarak take off pesawat mini-uav xae08-2310. Setelah di uji, jarak takeoff berkurang dari 70 meter menjadi 40 meter. Ini membuktikan pengurangan gaya hambat dapat mempengaruhi prestasi terbang dilihat dari prestasi take off yaitu dapat memperpendek jarak take off. Kata kunci: Drag, induced drag, planform.
Ringkasan Alternatif
Drag is one of the principal aerodynamic force in the design of aircraft, aircraft drag can affect performance, reduced drag means aircraft resistance to air decrease, so the power required is reduced, the rectangular planform can cause a large wing drag in this case is induced drag. Induced drag caused by vortex on the wingtips, and minimize the area on the wingtips (taper) which means to reduce induced drag. The wing before taper with rectangular planform has an induced drag coefficient value of 0.023. The wing after taper with taper ratio of 0.8 reduce induced drag of 0.002 (20 Drag count), thus resulting in increased efficiency of the aerodynamic wing about 0.1, an increase in the efficiency of the aerodynamic or lift-drag ratio indicates the wing produce a higher amount lift or lower drag, this increase makes the aircraft gets benefit in the form of increasing the payload, testing wing is done by means of fly a planes, with is measure the distance take off the plane mini-uav xae08-2310. After tested, the distance takeoff less than 70 meters to 40 meters This proven the drag reduction could affect flight performance, which is seen from the performance of take off that can shorten the distance to take off. Keywords: Drag, induced drag, planform.