Perpustakaan judul masih dalam tahap pengembangan, admin siap menampung kritik dan saran
PEMELIHARAAN BERKALA PADA RUAS JALAN DS. TUNGKAP (BTS. KAB. TAPIN) - BTS. KOTA RANTAU KM. 88+000 Ãâ KM. 93+000 MELALUI PELAPISAN TAMBAH DENGAN MEMBANDINGKAN METODE BINA MARGA (PD T-05-2005-B), ASPHALT INSTITUTE (MS-17), DAN AUSTROADS 1992
Mochammad Febrian Istanto (2015) | Skripsi | Teknik Sipil
Bagikan
Ringkasan
Ruas Jalan Ds. Tungkap (Bts. Kab. Tapin) - Bts. Kota Rantau KM. 88+000 Ãâ KM. 93+000 berada di Kabupaten Tapin, Kalimantan Selatan. Selain sebagai jalur Trans Kalimantan dengan fungsi arteri primer, ruas ini berada di kawasan yang dipengaruhi kegiatan pertambangan dan perkebunan. Dari evaluasi kondisi struktur perkerasan dengan metod Bina Marga (Pd T-05-2005-B) yang telah dilakukan sebelumnya, disimpulkan bahwa ruas ini sudah memerlukan lapis tambah untuk mengembalikan pada kondisi pelayanan. Berdasarkan kondisi tersebut maka ruas ini termasuk dalam kriteria jalan yang sudah memerlukan pemeliharaan berkala. Kegiatan dalam pemeliharaan berkala ditentukan sesuai kondisi jalan eksisting, Yaitu meliputi penanganan kerusakan dan pelapisan tambah. Dikarenakan perencanaan diperbolehkan menggunakan Cara-cara penetapan tebal perkerasan jalan yang lain asal cukup dapat dipertanggung jawabkan, maka penetapan tebal lapis tambah dalam pemeliharaan berkala ditentukan dengan membandingkan 3 metode, yaitu metode Bina Marga (Pd T-05-2005-B), Asphalt Institute (MS-17) dan AUSTROADS 1992. Dari kondisi eksisting maka kegiatan penanganan kerusakan untuk mengembalikan kondisi jalan antara lain penambalan lubang, pengaspalan, pembersihan bahu jalan dan drainase. Sedangkan untuk pelapisan tambah, dari perhitungan Bina Marga (Pd T-05-2005-B) didapatkan ketebalan 14 cm, Asphalt Institute (MS-17) didapatkan ketebalan 10 cm dan AUSTROADS 1992 didapatkan ketebalan 25 cm. Sehingga biaya untuk pemeliharaan berdasarkan kegiatan penanganan kerusakan dan pelapisan tambah untuk Bina Marga sebesar Rp. 17,556,880,000, Asphalt institute Rp. 12,551,835,000, dan Austroads Rp. 31,274,401,000. Kata kunci: pemeliharaan berkala, pelapisan tambah, rencana anggaran biaya
Ringkasan Alternatif
Link of Road Ds. Tungkap (Bts. KAB. Tapin) - BTS. Kota Rantau KM. 88 +000 KM. 93 +000 located at Tapin regency, South Kalimantan. Besides as Trans Kalimantan with primary arterial function, this road link is located at the area that affected by mining and plantation activities. From the Evaluation of pavement structural condition by method of Bina Marga (Pd T-05-2005-B) that has been done before, it's concluded that this segment already requires an overlay to restore the service conditions. Based on these conditions then this segment is included in the criteria that already require periodic maintenance. The activities in the periodic maintenance are based upon appropriate existing road conditions, These include repairing failure and overlaying. Due to to using other overlay design method is allowable in condition that it is accountable, then overlay thickness determination in the periodic maintenance is determined by comparing the 3 methods, namely Bina Marga method ( Pd T-05-2005-B), the Asphalt Institute (MS-17) and AUSTROADS 1992. Based on existing condition, repairing failure activities to restore the condition of the road are hole patching, surfacing, road shoulders and drainage cleaning. Whereas, for overlay, based on the calculation Bina Marga (Pd T-05-2005-B) resulting 14 cm of thickness, Asphalt Institute (MS-17) resulting 10 cm of thickness dan AUSTROADS 1992 resulting 25 cm of thickness. Then the costs for maintenance on repairing activities and overlay for Bina Marga Rp.17,556,880,000, Asphalt institute Rp. 12,551,835,000, dan Austroads Rp.31,274,401,000. Keywords: periodic maintenance, overlaying, budget plan.