Ruas Jalan AH Nasution memiliki 149 kasus kecelakaan lalu lintas selama kurun waktu 3 tahun terakhir yaitu dari tahun 2014 sampai dengan 2016. Kondisi prasarana jalan pada Ruas Jalan AH Nasution seperti bangunan pelengkap jalan dan perlengkapan jalan dalam kondisi baik namun masih dapat menimbulkan kecelakaan. Kondisi prasarana jalan yang baik dapat meningkatkan keselamatan, kenyaman dan keamanan pengguna jalan. Metode pembobotan angka kecelakaan dengan parameter kerugian materi dapat menunjukkan lokasi paling rawan kecelakaan pada Ruas Jalan AH Nasution. Lokasi paling rawan kecelakaan berada pada KM 4.000 - 5.000, KM 1.000 - 2.000 dan KM 8.000 - 8.700. Perancangan prasarana jalan dilakukan untuk mengurangi nilai resiko kecelakaan lalu lintas. Perancangan dilakukan pada bangunan pelengkap jalan seperti median jalan, trotoar, dan penerangan jalan umum, serta perlengkapan jalan seperti rambu lalu lintas dan marka jalan. Nilai resiko kecelakaan sebelum dilakukan perancangan sebesar 139.31% sedangkan untuk nilai resiko kecelakaan setelah dilakukan perancangan adalah sebesar 13.92%. Berdasarkan nilai resiko kecelakaan setelah perancangan maka keselamatan jalan dari factor jalan dan lingkungan sepanjang ruas jalan tersebut meningkat sebesar 80 %. Kata kunci: Kecelakaan lalu lintas, Ruas, Pembobotan, Perancangan Prasarana Jalan.

AH Nasution Roads has 149 traffic accident cases over the last 3 years, from 2014 to 2016. The condition of road infrastructure on AH Nasution Road is like the complementary building of road and road equipment in good condition but still can cause accident. Good road infrastructure conditions can improve the safety, comfort and safety of road users. The method of weighting the accident number with the parameter of material loss can show the most accident-prone location on AH Nasution Road. The most accident-prone locations are at KM 4.000 - 5.000, KM 1.000 - 2.000 dan KM 8.000 - 8.700. The design is done on the complementary building of road like median road, sidewalk, and general street lighting, as well as road equipment such as traffic signs and road markings. Accident risk value before design is 139.31% while for the risk of accident after design is 13.92%. Based on accident risk value after design, road safety from road and environmental factors along the road increased by 80%. Keywords: Traffic Accident, Segment, Weighting, Road Infrastructure Design.

http://digilib.polban.ac.id/gdl.php?mod=browse&op=read&id=jbptppolban-gdl-noviakrist-8301