Berdasarkan trase rencana dalam Review Studi Kelayakan dan Trase Kereta Api Tanjungsari – Bandara Kertajati – Arjawinangun Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat maka direncanakan struktur atas Jembatan Kereta Api Cikaranti pada Sta. 71+400. Jembatan Cikaranti terletak di Desa Kejiwan, Kec. Susukan, Kab. Cirebon, Jawa Barat. Jembatan direncanakan dengan tiga bentang yaitu 30m-40m-30m, akan tetapi dalam laporan ini hanya dilakukan perancangan struktur atas untuk bentang 40 m. Jembatan yang dirancang adalah jembatan kereta api rangka baja dengan tipe rangka jenis warren. Peraturan yang digunakan sebagi acuan dalam perancangan adalah Peraturan Menteri Perhubungan (PM. 60 Tahun 2012), RSNI T-03-2005 “Perancangan Struktur Baja untuk Jembatanâ€�. Analisis yang dilakuakan antara lain segmen area sungai yang terdiri dari menghitung debit, muka air banjir rencana, dan analisis struktur jembatan yang meliputi perancangan balok rel, gelagar melintang, rangka induk, dan ikatan angin. Didapatkan hasil analisis segmen area sungai dengan debit banjir rencana kala ulang 50 tahun sebesar 477,53 m3/dt dan elevasi muka air banjir rencana 10,94 meter. Balok rel menggunakan baja profil IWF 400.400.13.21, sedangkan gelagar melintang menggunakan profil IWF 700.300.13..24. Rangka induk direncang menggunakan Profil IWF 400.400.21.21 untuk batang bawah, IWF 400.400.18.28 untuk batang diagonal, dan IWF 400.400.11.18 untuk batang diagonal. Ikatan angin atas dan bawah menggunakan profil L 100.100.10, sedangkan batang end portal menggunakan IWF 200.100.5,5.8. Digunakan sambungan baut mutu tinggi, las, dan pelat dalam sambungan antara struktur jembatan. Metode pelaksanaan yang dirancang dalam merakit jembatan rangka baja adalah metode dengan sistem kantilever dua arah. Biaya material struktur yang dibuthkan untuk membangun jembatan adalah sebesar Rp. 1.846.384.064,00. Kata kunci: kerata api, muka air banjir, jembatan rangka baja, struktur atas jembatan, rangka warren, kantilever.

Based on the plan's trace in Review Studi Kelayakan dan Trase Kereta Api Tanjungsari – Bandara Kertajati – Arjawinangun Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat, Then planned the superstructure of Cikaranti Railway Bridge at Sta. 71 + 400. Cikaranti Railway Bridge is located in Kejiwan Village, Kec. Susukan, Kab. Cirebon, West Java. The bridge is planned with three spans that are 30m-40m-30m, but in this report only design of the superstructure for span 40 m. The designed bridge is a steel truss railway bridge with warren type. The regulation used as a reference in the design are the Regulation of the Minister of Transportation (PM 60, 2012), RSNI T-03-2005 "Design of Steel Structures for Bridges". The analysis carried out including river segment area comprising calculating the flood debit and flood water level, and analysis of bridge structures including the design of rail beams, transverse girders, main truss, and bracing. The results obtained from the analysis of the river area segment with the flood debit of the 50 years is 477.53 m3/s and flood water level is 10.94 meters. Rail beams is designed using IWF 400.400.13.21 steel profile, while the transverse girder uses IWF 700.300.13..24 profile. The main truss is designed using IWF 400.400.21.21 for bottom chord, IWF 400.400.18.28 for top chord, and IWF 400.400.11.18 for diagonals. The upper and lower bracing are designed using the L 100.100.10 profile, while the end port chord use IWF 200.100.5.5.8. Used high-quality bolt, weld, and steel plate connections in the joint between bridge structures. The construction method is designed use cantilever method with two way system. The material cost of the structure required to build the bridge is Rp. 1.846.384.064,00. Keywords: train, flood water level, steel truss bridge, superstructure, warren type truss, cantilever.

http://digilib.polban.ac.id/gdl.php?mod=browse&op=read&id=jbptppolban-gdl-ferdinmuta-7223