Perpustakaan judul masih dalam tahap pengembangan, admin siap menampung kritik dan saran
Perancangan Teknis Awal Jalan Lintas Atas Pada Ruas Jalan KH. Wahid Hasyim (Kopo) Kota Bandung
Irfan Naufal Rahmat (2019) | Skripsi | Teknik Sipil
Bagikan
Ringkasan
Jalan KH. Wahid Hasyim (Kopo) merupakan sebuah ruas jalan yang terletak di Kelurahan Kopo, Kecamatan Bojongloa Kaler, Kota Bandung. Banyaknya pertokoan, banyaknya pejalan kaki, keluar masuknya kendaraan, angkutan umum yang berhenti di badan jalan, serta banyak kendaraan yang melambat mengakibatkan ruas jalan tersebut sering mengalami kemacetan. Berdasarkan hasil kajian yang dilakukan oleh (Rahmat dan Putri, 2019), kapasitas jalan KH. Wahid Hasyim (Kopo) tidak mampu melayani arus kendaraan yang melaluinya. Hal ini ditandai dengan nilai derajat kejenuhan pada tahun 2019 sebesar 1,37. Solusi berupa pelebaran yang telah dihitung tidak dapat mengatasi permasalahan lalu lintas pada ruas tersebut, sehingga diperlukan solusi lain yang dapat memberikan kapasitas lebih besar daripada pelebaran jalan yaitu pembangunan flyover. Perancangan teknis awal terdiri dari identifikasi kondisi eksisting, pengumpulan dan analisis data, analisis kondisi eksisting dan rona proyeksi, perancangan jalan lintas atas (flyover) dan jalan lintas bawah (main road) yang meliputi perancangan geometrik, perancangan perkerasan, perancangan bangunan pelengkap jalan, serta perancangan perlengkapan jalan. Perancangan geometrik yang dilakukan mengacu pada RSNI T-14-2004 dan Standar Perencanaan Geometrik untuk Jalan Perkotaan. Perancangan perkerasan mengacu pada Pt T-01-2002-B. Perancangan bangunan pelengkap jalan mengacu pada Pd. T-02-2006-B, RSNI T-14-2004, Pd.T-17-2004- B, dan Surat Edaran Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat No. 23/SE/M/2015. Perancangan perlengkapan jalan mengacu pada Peraturan Menteri Perhubungan RI Nomor PM 13 Tahun 2014, Peraturan Menteri Perhubungan RI Nomor 34 Tahun 2014, dan Spesifikasi Lampu Penerangan Jalan Perkotaan Direktorat Pembinaan Jalan Kota No.012/S/BNKT/1991. Hasil perancangan berupa pembangunan flyover dengan penerapan sistem satu arah, dan pembatasan kendaraan berat pada jam sibuk memberikan peningkatan kinerja lalu lintas pada ruas Jl. KH. Wahid Hasyim (Kopo). Dari hasil analisis sampai tahun 2029, didapatkan nilai derajat kejenuhan pada jalan lintas bawah (main road) sebesar 0,87 dan pada jalan lintas atas (flyover) sebesar 0,75. Kata kunci: lalu lintas, derajat kejenuhan, perancangan, flyover.
Ringkasan Alternatif
KH Wahid Hasyim (Kopo) street is a street post located in the Kopo urban village, the area of sub-district of Bojongloa Kaler, town of Bandung. Shops are plentiful, pedestrians are in and out, public transportation stops at the street, and many slow vehicles cause a traffic jam. Based on the results of studies conducted by (Rahmat and Putri, 2019), the capacity of the KH Wahid Hasyim (Kopo) street is not capable of conserving the current of vehicles through which. That was marked by a grade of saturation in 2019 by 1,37. Calculated widening solutions cannot address the problem of traffic in the sections, so another solution that could give us more capacity than the spread of the flyover construction. The initial technical design consists of an indentification of the existence conditions, collection and analysis data, an analysis of the existence conditions and projected colorings, an overland traffic design (flyover) and an main road traffic plan that includes geometric design, fine-planning, design of road complements, and design of road covering. Geometric planning done refers to the RSNI T-14-2004 and the geometric planning standard of urban street. Planning the magnification refers to Pt T-01- 2002-B. The design of the road auxiliary is based on Pd. T-02-2006-B, RSNI T-14- 2004, Pd. T-17-2004-B, and public works and housing minister number 23/SE/M/2015. The design of road equipment refers to the prime minister of RI rule Number 13 of 2014, the 2014 ministry of transportation rule number 34, and the urban lighting specs of the directorate building city road number 012/S/BNKT/1991. Designed flyover construction with the implementation of the single-track system, and heavy buy-hour retriction on heavy driving brought increased traffic performance to KH Wahid Hasyim (Kopo) street. From current analysis until 2029, the saturation rate for main road is 0,87 and for flyover is 0.75. Keywords: traffic, degree of saturation, design, flyover.