Perpustakaan judul masih dalam tahap pengembangan, admin siap menampung kritik dan saran
Perancangan Teknis Awal Perlintasan Rel Kereta Api Tidak Sebidang Pada Ruas Jalan Gatot Subroto - Jalan Baros Kota Cimahi
Alif Thaliba Shalih Lazuwardi (2020) | Skripsi | Teknik Sipil
Bagikan
Ringkasan
Pada ruas Jalan Gatot Subroto - Jalan Baros, Cimahi terdapat perlintasan kereta api. Berdasarkan UU No. 23 Tahun 2007 tentang perkeretaapian perpotongan antara ruas jalan dengan perlintasan kereta api harus dibuat perlintasan tidak sebidang pada ruas jalan tersebut. Perancangan yang dilakukan mengacu pada MKJI 1997, RSNI T-14-2004,Pt T-01-2002-B, Pedoman Perancangan Drainase Jembatan, Perencanaan Teknis Fasilitas Pejalan Kaki, SNI Rambu dan Marka, SNI Spesifikasi Lampu Penerangan Jalan Perkotaan.. Dari hasil analisis ruas jalan eksisting nilai derajat kejenuhan (DS) sebesar 0,91 setelah dilakukan perancangan perlintasan tidak sebidang pada ruas jalan tersebut dengan jalan lintas atas sebanyak 4 lajur, menggunakan perkerasan lentur berupa beton aspal setebal 7,5cm, drainase sebanyak 9 buah inlet pada masing-masing sisi yang memiliki jarak antar inlet sebesar 27m, rambu dan marka sesuai kebutuhan, lampu penerangan sebanyak 12 buah yang dihadapkan berhadap-hadapan. Lintas bawah dengan lajur sebanyak 2 buah dengan perkerasan lentur dengan tebal lapis atas dan lapis bawah sebesar 15 cm serta lapis permukaan sebesar 7,5 cm, drainase dengan dimensi 0,8x1 m, rambu dan marka, dan lampu jalan sebanyak 6 buah yang ditempatkan berselang-seling. Dapat merubah nilai DS pada tahun 2030 pada lintas bawah sebesar 0,71 dan pada lintas atas sebesar 0,77.
Ringkasan Alternatif
On Gatot Subroto St - Baros St, Cimahi there is a railroad crossing. Based on Law no. 23 of 2007 concerning a railway crossing between a road section and a railroad crossing, a non-level crossing must be made on that road segment. With a design that refers to MKJI 1997, RSNI T-14- 2004, Pt T-01-2002-B, Guidelines for Bridge Drainage Design, Technical Planning for Pedestrian Facilities, SNI for Signs and Marks, SNI for Urban Street Lighting Specifications. analysis of the existing road section, the degree of saturation (DS) value of 0.91 after designing a non-level cross section on the road with 4 lanes of upper passage, using flexible pavement in the form of 7.5cm thick asphalt concrete, drainage of 9 inlets on each. -Each side that has a distance between the inlets of 27m, signs and markers as needed, as many as 12 lamps facing each other. Lower cross with 2 lanes with flexible pavement with a top and bottom layer thickness of 15 cm and a surface layer of 7.5 cm, drainage with dimensions of 0.8x1 m, signs and markings, and 6 street lamps placed intermittently -selting. Can change the DS value in 2030 on the lower cross of 0.71 and the upper cross of 0.77.