Perpustakaan judul masih dalam tahap pengembangan, admin siap menampung kritik dan saran
PERANCANGAN ULANG DETAILED ENGINEERING UNTUK PERKERASAN KAKU DAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN LINGKAR TANGERANG STA 0+550ÃâSTA 2+450
Bayu Wicak Prastyo (2015) | Skripsi | Teknik Sipil
Bagikan
Ringkasan
Ruas jalan LingkarTangerang merupakanjalan provinsi yang menghubungkan antara kabupaten Tangerang Selatan dengan kabupaten Tangerang Barat. Daerah tersebut merupakan salah satu akses menuju provinsi Banten,sehingga diperlukan pembangunan jalan baru guna mendukung arus lalu-lintas yang akan menuju ke pelabuhan Merak.Perencanaan jalan ini meliputi perencanaan perkerasan kaku, perkerasan lentur, perencanaan drainase, perencanaan bangunan pelengkap jalan dan perhitungan rencana anggaran biaya. Pada perencanaan perkerasan kaku dan perkerasan lentur digunakan metoda AASHTO 1993, lalu untuk merencanakan dimensi saluran samping menggunakan metode Departemen Pekerjaan Umum Pd. T-02-2006, dan analisis rencana anggaran biaya (RAB) menggunakan metode Bina Marga tahun 2010.Setelah dilakukan analisa data, perencanaan perkerasan dengan panjang jalan dari Sta 0+550s.d Sta 2+450dengan lebar jalan 16 meter diperoleh tebal pelat beton 22,5 cm, lapisan pondasi atas menggunakan agregat granular A dengan tebal 15 cm, perkerasan lentur diperoleh laston 9 cm, lapisan pondasi atas menggunakan agregat granular B dengan tebal 15 cm, dan lapisan pondasi bawah menggunakan agregat granular C dengan tebal 20 cm. saluran samping diperoleh dimensi 0,80 x 0,80m, biaya yang diperlukan untuk pembangunan jalan untuk perkerasan kaku sebesarRp 13.222.812.092, dan perkerasan lentur sebesarRp 11.249.272.478. Kata kunci : Perkerasan Kaku, Perkerasan Lentur,Perancangan Ulang,Jalan Lingkar Tangerang.
Ringkasan Alternatif
Tangerang Ring Road is a Road Province which connects between South Tangerang and West Tangerang. This area is one of access to the Province of Banten, so that it is necessary to construct new pavement to support traffic flow to the Merak Port. Pavement design includes :rigid pavement, flexible pavement, drainage system, and budget plan. In the rigid and flexible pavement design using AASHTO 1993 methods, while design of drainage system using Pd. T-02-2006 methods and design of budget plan using methods Bina Marga 2010. The results for rigid pavement is 22,5 cm thickness, the base layer using granular of aggregate A with 15cm thickness. Flexible pavement using asphalt concrete with 9cm thickness, the base layer using granular of aggregate B with 15cm thickness, and the sub base layer using granular of aggregate C with 14cm thickness. The cost required for the rigid pavement design much as Rp 13.222.812.092, and for flexible pavement design much as Rp 11.249.272.478. Keywords : Rigid Pavement, Flexible Pavement, Re-Design Tangerang Ring Road.