Jalan Kerkhof (Leuwigajah) merupakan jalan kota yang mempunyai fungsi jalan kolektor primer. Panjang ruas jalan ini ±3,249 km dan lebar perkerasan jalan 7 meter, 1 jalur 2 lajur dengan jenis perkerasan kaku. Ruas jalan ini menghubungkan Simpang Nanjung dengan Batujajar . Kondisi Ruas Jalan Kerkhof saat ini dilapangan rusak cukup parah terlihat dari banyaknya jenis kerusakan jalan yang terdapat di ruas jalan ini. Penyebab kerusakan pada permukaan di ruas jalan ini disebabkan oleh beberapa faktor antara lain beban kendaraan dan kondisi drianase. Untuk kelancaran dan keselamatan lalu lintas serta perkerasan dapat menahan beban diatasnya maka dilakukanlah perancangan ulang perkerasan kaku ruas jalan Kerkhof dengan menggunakan metode Pd T-14-2003 dan saluran drainase dengan metode Pd T-02-2006 Dari hasil perancangan ulang perkerasan kaku bersambung tanpa tulangan untuk ruas jalan ini di dapatkan tebal lapis pondasi dengan bahan pengikat setebal 125mm dengan tebal beton 200mm dan tulangan yang terdiri dari dowel dan tie bars dengan diameter dowel 33mm dan diameter tie bars 20mm. Untuk dimensi perencanaan drainase didapatkan lebar drainase 0,65 m dan tinggi drainase 0.8 meter dan kemiringan saluran memanjang drainase sebesar 0.0006 %. Biaya yang diperlukan untuk perancangan ulang ruas jalan ini ialah Rp. 6.911.712.644,00.- Kata kunci : Perkerasan kaku, Drainase jalan, Kerusakan jalan, Perancangan ulang

Kerkhof road is a city road that has function is primary collector. This road have a length ±3.249 km and pavemet width is 7 meter, one way and double lane with rigid pavement types. This road has a connect najung intersection with batujajar road. The Condition of kerhof road in the field has suffered considerable distress (damage), it can be seen from many types of distress (damage) on the road. The causes distress on the surface road is several factor such as vehicle loads and drainage condition. For continuity, safety traffic and to hold traffic loads in above surface pavement, so that should be re design rigid pavement using Pdt 14–2003–B method and drainage slope using pdt 02-2006 b method. Based on the results of the re design Jointed Plain Concrete Pavement (JPCP) for this road such as, the subgrade with bond materials is 125 milimeters and 200 milimiters for rigid pavement thickness, the diameter reinforced dowel and tie bar is 33 mm and 20 mm respectively. For dimension of drainage design obtained wide and high drainage is 0.65m and 0.8 m, also slope darainage extends is 0.0006%. The cost required for re design of this road is 6.911.712.644,00.-rupiahs. Keyword : rigid pavement, drainage road, road distress, re design

http://digilib.polban.ac.id/gdl.php?mod=browse&op=read&id=jbptppolban-gdl-hendriardy-4967