Induced drag merupakan salah satu jenis drag pada pesawat udara yang memiliki kontribusi terbesar kedua setelah skin friction drag terhadap total drag. Terdapat beberapa metode yang bisa dilakukan untuk mengurangi induced drag yaitu dengan cara ; pemilihan plan form sayap, aspek rasio , dan pemasangan winglet. Pada Tugas Akhir (TA) yang diajukan yaitu mengurangi induced drag pada pesawat Flying Wing VTOL Tail Sitter dengan menggunakan winglet yang berfungsi juga sebagai dudukan pada pesawat tersebut. Jenis winglet yang akan digunakan adalah winglet Blended Split Winglet. Metode yang akan digunakan dalam penyelesaian Tugas Akhir ini adalah melakukan perhitungan analitik dan juga simulasi numerik dengan menggunakan CFD NUMECA. Pertungan analitik menggunakan lifting line theory untuk swept wing dan menggunakan simulasi numerik limited volume, simulasi ini dilakukan dengan beberapa variasi pada jenis airfoil, winglet span dan winglet swept angle pada kecepatan cruise 15 m/s dengan α=1 derajat. Dari hasil perhitungan analitik diperoleh bahwa winglet yang menunjukkan pengurangan induced drag terbesar yaitu pada sudut 65 derajat dengan winglet span 20% dari wing span yang dapat mengurangi Cd 6% dan menambah Cl sebesar 2.28%.

Induced drag is a type of drag on an airplane that has the second largest contribution after skin friction drag to total drag. There are several methods that can be done to reduce induced drag, among others : selection of wing plan form, aspect ratio, and winglet installation. In the final project , it is proposed to reduce induced drag on the VTOL Tail Sitter Flying Wing by using a winglet which also functions as a holder on the aircraft. The type of winglet that will be used is the Blended Split Winglet. The method that will be used in completing this Final Project is to perform analytical calculations and also numerical simulations using CFD NUMECA. Analytical calculations using lifting line theory for swept wings and using limited volume numerical simulation, this simulation is carried out with several variations on the type of airfoil, winglet span and winglet swept angle at a cruise speed of 15 m/s with α=1 derajat. From the results of analytical calculations, it is found that the winglet that shows the largest reduction in induced drag is at an angle of 65 derajat,with a winglet span of 20% of the wing span with reduce 6% of Cd and incresing 2.28% of Cl.

http://digilib.polban.ac.id/gdl.php?mod=browse&op=read&id=jbptppolban-gdl-ekafitryan-12671