TA berikut mengkaji perihal Perbaikan Rancang Bangun Panel Dinding Simulasi Sistem Bahan Bakar Pesawat Udara yang telah dilakukan pada Tugas Akhir sebelumnya (2019). Tujuan utama dari Tugas Akhir ini yaitu melakukan perbaikan rancangan dan mekanisme peragaan panel dinding simulasi sistem bahan bakar pesawat udara yang telah dibuat sebelumnya. Metode penyelesaian yang dilakukan yaitu metode analisis dan metode eksperimental. Untuk metode analisis terdiri dari studi literatur, studi banding dan observasi, desain dan analisis, sedangkan untuk metode eksperimental terdiri dari manufaktur dan perakitan, pengujian dan evaluasi serta penyelesaian masalah. Tugas Akhir ini berhasil memperbaiki rancangan dan mekanisme gerak simulasi serta penambahan fitur simulasi diantaranya didapatkan hasil simulasi yang sesuai dengan sistem sebenarnya dengan skala perbandingan debit untuk refuiling yaitu 1:1.5 dan pemakaian bahan bakar ketika pesawat beroperasi 1:82, kemudian didapatkan tambahan simulasi diantaranya simulasi aliran pada karburator, simulasi indikator bahan bakar yang menunjukkan kapasitas setiap tangki dalam keadaan terisi dan dalam pengosongan, simulasi pengisian tangki satu persatu yaitu refueling tangki kanan dan refueling tangki kiri, simulasi selector valve failure yang memperlihatkan adanya kemacetan pada aliran dilihat dari kedap-kedip LED pada saluran sebelum selector valve dan simulasi. Setiap mata LED pada tangki mewakili 0.47 US Gallons. Volume, waktu habis pemakaian bahan bakar dan debit sesuai dengan data pada dokumen Pilot Operating Handbook Cessna 172N, yaitu pada Pilot Operating Handbook debit pemakaian pada kondisi cruise 75% RPM ketinggian 8000 Ft yaitu 0.615 liter/min dan pada simulasi dengan kondisi sama dan menggunakan skala perbandingan 1:82 yaitu 0.0075 liter/min, debit refueling pada dokumen yaitu 140 liter/min dan pada simulasi dengan menggunakan skala perbandingan 1:1.5 yaitu 93 liter/min. Pada pesawat aslinya proses refueling untuk satu tangki memakan waktu 34.86 detik dan pada simulasi dibuat skala perbandingan yaitu 22.5 detik, lalu waktu habis pemakaian bahan bakar satu tangki pada sistem aslinya yaitu 7380 detik dan pada simulasi dibuat skala perbandingan dengan hasil yaitu 90 detik. Diharapkan hasil dari pelaksanaan Tugas Akhir ini bisa dipergunakan sebagai bahan pengajaran dalam mempelajari sistem bahan bakar pesawat udara pada pesawat Cessna 172N

The following Final Task (TA) discusses the Improvement of the Aircraft Fuel System Simulation Wall Panel Design that has been performed in the previous Final Task (2019). The main purpose of this Final Task is to make improvements to the design and demonstration mechanism of wall panels simulating the aircraft fuel system that has been made before. The method of completion is analysis method and experimental method. For the method of analysis consists of literature studies, comparative studies and observations, design and analysis, while for experimental methods consists of manufacturing and assembly, testing and evaluation as well as problem solving. This final task successfully improved the design and motion mechanism of the simulation as well as the addition of simulation features, among others obtained simulation results that correspond to the actual system with the ratio of discharge for refuiling namely 1:1.5 and fuel consumption when the aircraft is operating 1:82, then get additional simulations including flow simulation on carburator, fuel indicator simulation that shows the capacity of each tank in a filled state and in emptying, simulation of tank filling one by one namely right tank refueling and left tank refueling, simulation of valve failure selector that shows the congestion in the flow seen from led flashing on the channel before selector valve and simulation. Each LED eye on the tank represents 0.47 US Gallons. Volume, fuel and discharge timeout according to the data in the Pilot Operating Handbook Cessna 172N document, i.e. in Pilot Operating Handbook discharge usage in cruise conditions 75% RPM altitude 8000 Ft is 0.615 liters/min and in simulations with the same condition and using a comparison scale of 1:82 that is 0.0075 liters/min, debit refueling on documents namely 140 liters/min and in simulations using a comparison scale of 1:1.5 which is 93 liters/min. In the original aircraft the refueling process for one tank took 34.86 seconds and in the simulation was made a comparison scale of 22.5 seconds, then the fuel consumption time of one tank on the original system was 7380 seconds and in the simulation was made a comparison scale with a result of 90 seconds. It is hoped that the results of this Final Task can be used as teaching materials in studying aircraft fuel systems on Cessna 172N aircraft.

http://digilib.polban.ac.id/gdl.php?mod=browse&op=read&id=jbptppolban-gdl-nurdiansah-12696