Tugas Akhir ini bertujuan untuk membuat rangkaian sistem bahan bakar beserta rangkaian sistem kontrol pompanya yang akan digunakan pada test bench mini gas turbine engine dengan bahan bakar utama dari minyak tanah. Metode penelitian Tugas Akhir ini dilakukan menggunakan metode eksperimental dengan proses penyelesaian yang terdiri dari pemilihan komponen, perancangan rangkaian sistem kontrol pompa, pembuatan rangkaian sistem kontrol pompa, pengujian sistem kontrol pompa, perancangan sistem bahan bakar, perakitan sistem bahan bakar, pengujian sistem bahan bakar dan analisis data hasil pengujian. Dari pengujian yang dilakukan didapatkan hasil bahwa rangkaian sistem kontrol pompa dapat menggerakkan pompa tanpa beban dimulai dari tegangan keluaran motor driver sebesar 3,64 V-13,62 V dengan RPM pompa maksimal 4043,95 dan untuk pompa berbeban dimulai dari tegangan keluaran motor driver sebesar 3,27 V-13,38 V dengan RPM pompa maksimal 3957,05. Pada pengujian rangkaian sistem bahan bakar didapatkan hasil bahwa RPM pompa berpengaruh pada variasi tekanan, debit, dan karakteristik sudut semprotan bahan bakar dimana perubahan RPM pompa menghasilkan variasi tekanan bahan bakar sebesar 70 PSI dengan debit 0,000422 L/detik dan sudut semprotan 70°, 110 PSI dengan debit 0,000506 L/detik dan sudut semprotan 72°, 115 PSI dengan debit 0,000531 L/detik dan sudut semprotan 73°, dan 120 PSI dengan debit 0,000539 L/detik dan sudut semprotan 79°. Pada pengujian mini gas turbine engine RPM engine tertinggi yang berhasil didapat namun dalam keadaan masih belum mampu self sustaining dengan menggunakan minyak tanah sebesar 85.000 pada RPM pompa 2389,87 dan debit 0,000531 L/detik dan RPM engine tertinggi yang berhasil didapat dalam keadaan sudah mampu self sustaining dengan menggunakan minyak tanah sebesar >100.000 pada RPM pompa 1635,88 dan debit 0,001422 L/detik.

This Final Project aims to create a series of fuel systems with a series of pump control systems that will be used on a mini gas turbine engine test bench with the main fuel from kerosene. This Final Project research method uses an experimental method with a process consisting of component selection, the design of a pump control system circuit, the manufacture of a pump control system circuit, pump control system testing, fuel system design, the manufacture of fuel system, fuel system testing, and analysis of test results. From the tests carried out results that the pump control system can drive the pump without load starting from the motor driver output of 3.64 V-13.62 V with a maximum pump RPM of 4043.95 and for the load pump starting from 3.27 V-13.38 V with a maximum pump RPM of 3957.05. In the fuel system circuit testing, it was found that the pump RPM had an effect on pressure variations, fuel discharge, and spray angle where the changes in pump RPM resulted in variations in fuel pressure of 70 PSI with a discharge of 0,000422 L/sec and spray angle 70°, 110 PSI with a discharge of 0,000506 L/sec and spray angle 72°, 115 PSI with discharge 0,000531 L/sec and spray angle 73°, and 120 PSI with discharge 0,000539 L/sec and spray angle 79°. In the testing of mini gas turbine, the highest engine RPM that was successfully obtained but in a state still unable to self sustaining by using kerosene as much as 85,000 on the pump RPM 2389.87 and discharge 0,000531 L/sec and the highest engine RPM that was successfully obtained in the condition able to self sustaining using kerosene as much as >100,000 on pump RPM 1635.88 and discharge 0.001422 L/sec.

http://digilib.polban.ac.id/gdl.php?mod=browse&op=read&id=jbptppolban-gdl-sarahrahma-12349