Engine Test Bench atau bangku pengetasan mesin adalah suatu sistem alat untuk memfasilitasi proses karakterisasi, pengujian dan pengembangan sebuah mesin. Dalam proses-proses tersebut pengukuran parameter dilakukan pada saat mesin beroperasi. Tugas Akhir ini membuat rangkaian sistem instrumentasi untuk test bench mini gas turbine engine. Hal tersebut dilakukan berdasarkan pentingnya sistem pengukuran untuk mendapatkan parameter engine tersebut. Sistem instrumentasi ini dilengkapi dengan warning and cut-off system guna menghindari dan mengurangi resiko terjadinya kecelakaan saat engine beroperasi. Pengukuran terdiri dari tiga sensor yaitu obstacle module sebagai sensor rpm, IC LM35 sebagai sensor temperature oli dan Thermocouple tipe K sebagai sensor temperatur gas buang. Hasil pengukuran sistem instrumentasi ini ditampilkan dalam bentuk analog dan digital display dengan Arduino UNO ATMega 328P sebagai pemeroses sinyal sensor. Analog display yang dibuat menggunakan Permanent Magnet Moving Coil (PMMC) yang didapatkan dari modifikasi Universal Tachometer untuk motor dan mobil. Sedangkan digital display menggunakan LCD display dengan karakter 16x2. Dilakukan pengujian rangkaian guna mendapatkan data sensor untuk proses kalibrasi. Setelah mendapatkan akurasi sensor dilakukan proses pengambilan data pengukuran sensor untuk parameter mini gas turbine engine dan pengujian warning and cut-off system. Hasil dari pengujian rangkaian sensor didapatkan tingkat akurasi sensor tachometer sebesar 96.07% yang dilakukan pada objek berputar, pengujian pada mini gas turbine engine mengalami masalah yaitu data yang dihasilkan fluktuatif. Untuk tingkat akurasi sensor temperatur oli sebesar 97.66% , tingkat akurasi sensor thermocouple sebesar 95.81%. Hasil dari pengujian rangkaian analog display didapatkan maksimum sudut 235derajat pada maksimum voltase 5V, dengan resolusi sudut 500 milivolt per 22.5 derajat. Parameter yang didapat dari uji running gas turbine engine adalah maksimum temperatur EGT pada kondisi normal sebesar 799,5 oC dan maksimum temperatur oli pada kondisi tanpa water jacket sebesar 108.47oC. Rangkaian warning and cut-off aktif pada EGT 914.25oC dan temperatur oli 108.47oC.

Engine Test Bench or engine tightening bench is a system of tools to facilitate the process of characterization, testing and development of a machine. In these processes parameter measurements are made when the machine is operating. This Final Project makes a series of instrumentation systems for the test bench mini gas turbine engine. This is done based on the importance of the measurement system to get the engine parameters. This instrumentation system is equipped with a warning and cut-off system to avoid and reduce the risk of accidents when the engine is operating. The measurement consists of three sensors, namely obstacle module as rpm sensor, IC LM35 as oil temperature sensor and Thermocouple type K as exhaust gas temperature sensor. The measurement results of this instrumentation system are displayed in analog and digital display with Arduino UNO ATMega 328P as the sensor signal processor. Analog display created using Permanent Magnet Moving Coil (PMMC) obtained from Universal Tachometer modification for motorcycles and cars. While digital displays use LCD displays with 16x2 characters. Circuit testing is carried out in order to obtain sensor data for the calibration process. After obtaining the sensor accuracy, the process of taking sensor measurement data for the mini gas turbine engine parameters and testing the warning and cut-off system. The results of testing the sensor circuit obtained tachometer sensor accuracy rate of 96.07% conducted on a rotating object, testing on a mini gas turbine engine has a problem that is the data generated fluctuations. For the accuracy of the oil temperature sensor is 97.66%, the accuracy level of the thermocouple sensor is 95.81%. The results of testing the analog display circuit obtained a maximum angle of 235 degrees at a maximum voltage of 5V, with an angular resolution of 500 millivolts per 22.5 degrees. The parameters obtained from the running gas turbine engine test are the maximum temperature of the EGT under normal conditions of 799.5 oC and the maximum oil temperature in the condition without the water jacket of 108.47oC. A circuit of warning and cut-off system are actived at EGT 914.25 oC and oil temperature 108.47 oC.

http://digilib.polban.ac.id/gdl.php?mod=browse&op=read&id=jbptppolban-gdl-dedenhilmy-12361