enggunaan parasut sebagai penghasil gaya hambat atau drag pada suatu kecepatan dan ketinggian, baik secara vertikal maupun horizontal telah banyak dilakukan dalam berbagai bidang, salah satunya untuk sistem pendaratan orang ketika terjun dengan ketinggian tertentu. Tugas akhir ini membahas tentang karakteristik aerodinamika model utama parasut untuk orang, dengan kondisi kanopi parasut telah mengembang atau deploy, dengan variasi parasut solid (tanpa vent) dan memiliki vent atau bukaan-bukaan pada sisi kanopi parasut (gore) dengan variasi kecepatan terminal parasut pada 4 m/s, 5 m/s, 6 m/s,7 m/s, dan 8 m/s. Menggunakan metoda simulasi numerik atau Computational Fluid Dynamics (CFD) dengan menggunakan solver Fluent 6.3.26 didapatkan nilai koefisien gaya hambat (cd) dan karakteristik aerodinamika berupa distribusi tekanan, kecepatan, dan aliran, serta perbandingan nilai koefisien gaya hambat antara satu nilai kecepatan dengan kecepatan lainnya, dan dengan satu jenis parasut dengan vent pada sisi gore dan parasut tanpa vent (solid). Parasut yang digunakan berjenis hemisperikal berdiameter 9.28 m dengan tinggi 3.9 m, didefinisikan sebagai wall menggunakan model turbulen Spalart-Allmaras. Hasil iterasi didapatkan bahwa nilai koefisien gaya hambat meningkat pada model parasut utama solid, dan nilai koefisien gaya hambat yang menurun untuk model parasut utama ber-vent terhadap variasi kecepatan.

The use of parachutes as the drag source at several velocity and height, vertically or horizontaly, has been carried out in many fields, one of them is for parachutist landing system in several heights. This final project discusses about aerodynamics characteristics of the main model parachute for human, with the canopy has already deployed condition, with a variety of solid parachute (without vent) and has vent or openings in the gore sides. The terminal velocities including 4 m/s, 5 m/s, 6m/s, 7 m/s and 8 m/s. Numerical simulation or the Computational Fluid Dynamics (CFD) method will be used and Fluent 6.3.26 as the solver to obtain drag coefficient (cd) and aerodynamics characteristics in the form of distribution of pressure and velocity, also comparison of drag coefficient results of each velocity variation and the use of vent on the canopy side or without vent (solid). Using hemispherical parachute type with 9.28 m in diameter and 3.9 m as the height of parachute, defined as wall, and using Spalart-Allmaras turbulence flow model. The iteration results show that the coefficient of drag increases in the solid main parachute model, and slightly decrease in the main model parachute with vent with velocity variation.

http://digilib.polban.ac.id/gdl.php?mod=browse&op=read&id=jbptppolban-gdl-kasihmenta-12342