Perpustakaan judul masih dalam tahap pengembangan, admin siap menampung kritik dan saran
Studi Pengaruh Variasi Tumpuan Terhadap Perilaku Struktur Atas Jembatan Kereta Api
Ahmad Haris NIM. (2017) | Skripsi | Teknik Sipil
Bagikan
Ringkasan
Jembatan kereta api merupakan prasarana transportasi yang dipakai untuk menyeberangi bukit bahkan sungai. Mengingat pentingnya peranan jembatan kereta api, maka hal yang perlu ditinjau adalah masalah umur teknis pada jembatan kereta api tersebut, dan hubungannya dengan klasifikasi sesuai dengan pelayanan dan kekuatan jembatan kereta api. Seiring bertambahnya usia pada jembatan kereta api, dapat terjadi penurunan kualitas serta fungsi dari jembatan kereta api. Pada bagian tumpuan jembatan kereta api, peneliti menduga adanya perubahan nilai, yang diakibatkan oleh fungsi tumpuan pada jembatan akan berkurang seiring dengan bertambahnya waktu. peneliti menduga bahwa tumpuan yang awalnya berupa sendi dapat berubah menjadi tumpuan jepit. Berdasarkan kondisi di atas, peneliti mencoba untuk meneliti perilaku struktur rangka batang jembatan kereta api akibat perubahan model tumpuan dengan tujuan untuk mengetahui adanya perbedaan gaya dalam secara signifikan pada bangunan atas jembatan kereta api.Kesimpulan yang didapat dari hasil analisis jembatan rangka batang dengan 3 macam model tumpuan menunjukan adanya perbedaan gaya aksial yang cukup signifikan, deformasi dan peralihan maksimum berada pada bentang tengah sejarak 14,72 m dari tumpuan, persentase perbedaan dan putaran sudut pada masing Ãâ masing variasi tumpuan menunjukan signifikasi yang relative kecil.
Ringkasan Alternatif
Railway bridge is a transportation infrastructure that is used to cross the river even hill. Given the importance of the railway bridge, then it is a problem that needs to be reviewed technical life on the railway bridge, and its relationship with the classification in accordance with the service and the strength of the railway bridge. With age on railway bridges, may decrease the quality and functionality of the railway bridge. At the restraint of the railway bridge, we expect a change in values, caused by a restraint on the bridge function decreased with increasing time. Researcher suspect that the restraint was originally a hinge can be turned into a fixed restraint. Based on the above conditions, the researcher tried to examine the behavior of truss railway bridge as a result of changes in the restraint models in order to determine their element force significantly on the upper structure on the railway bridge. The conclusion from the analysis of the bridge trusses with 3 kinds of restraint models show the differences significant axial force, deformation and maximum shift is at 14,72 m central span of the restraint, the percentage difference and round the corner on each - each variation restraint addressing relatively minor significance.